韩梨泰院踩踏惨案后续

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20251109

阿拉木图ʚ ɞ人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更,。,。,。多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上•ᴥ•升的空间。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条,,•ᴥ•,;。其中，国际定期客.˗ˏˋ♡ˎˊ˗运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴&#;,&#;,&#;机场、成都天府机· ᴥ ·场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相ʚ ɞ当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人•ᴗ•文交流基地ᑋᵉᑊᑊᵒงง คค ᵕ̈。
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李瀚明进一ʕ·͡ˑ·ཻʔ步分析，西安&#;,&•ᴥ•#;,&#;接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之ᕱ ᕱ前都只有ง ง一条跑道，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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乌鲁木齐,/****/,,;不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共,,,;240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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